近日，由中国铁建重工集团和中铁十五局集团联合打造的直径为15.01米超大直径、国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机“振兴号”顺利下线。

　　自2020年以来，铁建重工(688425)已经成功研制6台15米及以上超大直径盾构机，巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力，推动中国高端地下工程装备领先世界。

　　国内埋深最浅超大直径隧道盾构机下线

　　12月22日，由中国铁建重工集团和中铁十五局集团联合打造的直径为15.01米超大直径、国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机“振兴号”顺利下线。

　　据悉，“振兴号”长约147米，总重约4400吨。在完成厂内验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

　　公开信息显示，横琴杧州隧道工程是珠海市和横琴粤澳深度合作区重点工程，项目由珠海大横琴城市新中心发展有限公司开发建设，中国铁建投资集团总承包，铁四院设计，中铁十五局集团承建。该隧道穿越全线超浅覆土地层，隧道覆土在6.7米-13.6米之间，最浅覆土仅为6.7米，最大纵坡度达4.8%。同时，隧道在埋深50米的流塑状淤泥地层施工，标贯值仅为0.7，20微米以下细微颗粒含量超过63%，是目前国内埋深最浅、地层最软细颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，施工中要克服多项技术难题。

　　针对项目特点采取特殊设计，“振兴号”盾构机配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统。同时，“振兴号”盾构机是国内第一个具备常压、带压换刀刀盘可互换技术的盾构机，大幅度提高盾构机的施工安全性能。

　　同时，该工程计划在2024年建成通车，届时将串联珠海横琴岛、洪湾片区、保税区，对促进澳门长期繁荣稳定发展，落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设的国家战略部署具有重要意义。

　　营收净利稳步增长 盈利水平维持高位

　　事实上，铁建重工近年来的发展十分亮眼，且经营业绩也蒸蒸日上。根据三季度报数据显示，公司实现营业收入71.82亿元，同比增长41.31%;实现归属于上市公司股东的净利润12.93亿元，同比增长17.83%，可见其营收和净利润皆呈现持续增长态势。

　　此外，公司盈利能力也在持续优化且保持较高水平。今年前三季度，公司毛利率仍高达32.77%，在公司上市之后，净资产大幅增加，且净资产收益率达12.61%。

　　资料显示，铁建重工主要从事隧道掘进机、轨道交通设备和特种专业装备的设计、研发、制造、销售、租赁和服务。今年6月22日，公司于上交所科创板上市，也是首单央企A拆A案例。

　　上市以来，铁建重工各板块业务收入均实现了增长。具体来看，公司隧道掘进机上半年实现收入26.73亿元，同比增长57.28%;特种专业装备上半年实现营业收入8.06亿元，同比增长62.96%;轨道交通设备上半年实现收入13.53亿元，同比增长42.22%。

　　核心专利持续增加 科研投入占比提升

　　作为科创板企业，铁建重工坚持研发，公司共打造了18个专业研究设计院、1300多名研发设计人员的地下工程装备行业研发团队。构建了国家级企业技术中心、国家工业设计中心、博士后科研工作站、院士专家工作站等多位一体创新平台。

　　截至2021年6月末，公司研发设计人员占员工比例达到28.93%;2021年上半年，公司研发费用占营业收入比例达到7.31%。铁建重工陆续下线了国产首台超强脱困型TBM、国产最大直径土压平衡盾构机、国内首台应用于煤矿长距离斜井的敞开式TBM等。

　　同时，公司开发了整组自动化道岔58个，与同期相比新产品开发数量增加253%。另外，完成了凤凰磁浮文旅项目的全部磁浮轨排生产和铺设技术服务、上海浦江线APM轨道检测机器人的工程样机研制，还成功研制了一批高原铁路隧道施工装备。

　　今年上半年，公司新增授权专利160件(累计有效授权专利总数为1234项)，发明专利“敞开式掘进机”获中国专利金奖;获批湖南省模范院士专家工作站;承担的隧道掘进机基础件自主攻关领域3项国家重点研发计划正式启动;承担和参与了数十项国家级、省部级科技项目的研发以及国家、行业标准的编制任务。

　　目前，铁建重工已跻身全球工程机械制造商30强，位列2021年全球全断面隧道掘进机制造商5强榜单榜首。公司表示，将坚持“两型三化九力”发展战略，不断增强核心竞争力，推动公司持续健康发展。